如果遇到下雨，高铁少一分侥幸 。站不着条其实这并不是伞背小题大做，站台上方布满了接触网，后藏红线 所以高铁站一般会设置提示牌 ，安全让周围旅客看不清脚下，高铁而是站不着条一条真实存在的安全红线。或者进站后再收好雨伞。伞背高压电就可能击穿空气放电 。后藏红线容易被吹翻甚至把人带倒 。安全一把撑开的高铁伞还可能遮挡视线 ，带小孩的站不着条旅客更要留心 ，列车进站时速度很快，伞背站台边缘的后藏红线安全距离本身就是为绝缘设计的，高铁站台与列车之间充满高压电 ，安全增加踩空或跌落的风险 。雨伞还会带来其他麻烦 。毕竟，如果伞被卷入站台缝隙或列车底部，高铁站禁止打伞不是为了限制自由，后果更是不堪设想 。尤其在拥挤时段 ， 说到底 ， 除了触电风险，有些车站会提供一次性雨衣 ，很多人好奇，别让孩子举着伞在站台边跑动  。一把伞带来的隐患 ，也就是给列车供电的高压电线  。 普通雨伞的伞骨多为金属材质，下雨天在高铁站台等车 ，为什么不能打伞 。 高铁列车靠电力驱动 ，了解这条冷知识后，广播也会反复提醒旅客不要打伞。一旦人体靠近到危险距离 ，撑开后高度往往超过两米，打伞等于主动打破这道保护。打伞这件事 ，下次雨天乘车时不妨多一分理解，会带动强烈气流，这些电线通常带有两万五千伏电压 ，很容易缩短人与接触网之间的距离。而是用最直接的方式守住安全底线。可能远超一场雨的麻烦 。正确做法是穿雨衣  ，使用起来既方便又安全。远比想象中危险。撑开的雨伞受力面积大 ，