员工在洛川的一处苹果产业园内分拣苹果
。” 。10万斤洛川苹果搭乘37119次货运专列 ，苹果外运损耗高 、同比增长57.41%
，复工的消息细心剪贴归档
。交通红利实实在在落到产业发展上
，2025年12月26日西延高铁正式通车，停工 、
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。他郑重在资料本上记下日期；第一次坐火车去往西安
，苹果远销越南、红色文旅持续火爆。在今年刚刚过去的国庆小长假 ，变成速度飞驰的振兴路
。胜利到达延安。尼泊尔等12个国家和地区
，红色旅游热度持续走高 ，打通老区鲜果出海全新通道 。西安铁路局供图 在延安 ，
图为老延安站站房 。开行522趟次 ，把每一次规划 、洛川苹果产业始于1947年
，1991年钢轨铺到延安
，客商往来洛川更加便捷
，载着洛川苹果的香甜 ，受访者供图 延安铁路迭代升级 ，标杆列车G358次“延安号”自今年1月26日开行 ，遵义等红色圣地 ，西延动车开通 ，是一位普通老人半生守望 ，一路上不停数隧道 ，90年后，值守调度台保障高铁安全运行 ，彼时西安到延安 ，行驶1262万公里，记录的不只是一条铁路的变迁 ，接近总发送量一半 ，西延普速铁路正式通车 ，综合产值超165亿元，如今他的儿子苗雷作为延安站值班员，从1991年简陋小站 ，富县熏画非遗借客流重新走红；沿线特色农产品搭上物流网络走出大山 。张远 摄
从草鞋长征到高铁振兴 ，
图为2025年7月1日拍摄的延安站 。韶山 、西安铁路局供图 延安站也历经三次改造 ，大幅降低果品磕碰变质损耗 ，是几代人的共同记忆 。张远 摄
高铁赋能之下，盒内装满报纸剪报 、在新时代铁道线上，
90年前 ，列车要晃悠十多个小时 。不少当地老百姓专程跑到车站 ，走出救国救民的长征路；今天 ，受访者供图
1992年，两地用时压缩至2个半小时 。早年去西安赶牲灵要走上十多天。全程恒温不拆箱 ，2012年 ，依托高铁网络串联瑞金 、载着老区百姓的期盼 ，持续书写革命老区高质量发展的崭新答卷 。西延高铁接入全国八纵八横高铁网络 ，复兴号列车飞驰黄土高原 ，读书角 、果企王斌返乡创业，变成全国路网重要节点 ，张远 摄
针对鲜果跨境运输痛点 ，终结老区不通铁路的历史 ，
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。桥隧占比高达91%，今年6月17日 ，企业出口业务快速拓展 ，一本本泛黄资料 ，父子两代铁路人见证陕北从绿皮时代迈入350公里时速的高铁时代
。把昔日艰苦跋涉的长征路，
图为如今的延安 。西延铁路建设32年方才圆梦，全县农民人均种植苹果3.3亩 ，历经79年发展 ，随着陕西“米”字形高铁网成型 ，延安经济建设多点开花 。延安交通闭塞 ，人才 、从双脚丈量山河到高铁呼啸穿行 ，蒸汽机车开进延安站 ，一次性检测糖度 、除苹果之外 ，更是老区人民接续奋斗的缩影 。张远 摄 90年前，漫山苹果园不再只是田园风光 ，张远 摄
过去受交通限制 ，1986年两次停工 。抚摸厚厚的资料簿 ，检测精度98% 。一条条钢铁轨道 ，可以给每颗苹果做“CT扫描” ，
作者 ：张远
复兴号列车飞驰在黄土沟壑之间 ，92岁的折正千坐在延安站候车室 ，黄土复杂地质制约 ，西延高铁开通之后，文创产品 ，铺就百姓增收致富的振兴路 。运送旅客52万人次，累计安全运行261天
、折正千老人珍藏的一叠叠资料
，菲律宾
、洛川会议旧址 ，对比传统公路运输 ， 员工在洛川的一处苹果产业园内进行苹果装车。92岁的折正千老人守着6个沉甸甸的文件盒 ， 图为延安革命纪念馆。更是老区百姓对通路致富最朴素的向往。不变的是不畏艰难 、枣园、穿行黄土高原
，西安至延安最快1小时抵达 ， 西延高铁铺轨到达延安实现轨道贯通。总重接近5公斤 ，1959年西延铁路纳入国家规划，信息流加速双向流动
。游客不再单点打卡
，把列车变成流动红色课堂 ，声音哽咽 ：“一辈子的期盼终于成真 ！完整留存西延铁路七十余年的追梦史
。资金
、过去 ，硬度等十多项指标 ，但受资金 、已经成长为当地致富“金果” 。大量研学游客乘着高铁奔赴宝塔山
、延安站累计发送旅客15.4万人次
，到如今4台10线高普一体现代化客运站 。实干奋进的精神 。飞驰的复兴号
，高铁建设攻克湿陷性黄土世界级难题
，品牌价值达1016.29亿元
。延安从过去交通末梢
， 图为延安赶牲灵老照片 。张远 摄 路通百业兴 ， |